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目前国内货运改革已经取得初步进展

发表时间:2018-02-09浏览次:
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    铁路货运改革持续加速中。和以往不同,此次铁路货运改革并不仅将目光放在国内,而是通过“一带一路”的长途货运班列来盘活货运市场。
 
    近日,国家发改委、交通部、铁总联合印发《十三五铁路集装箱多式联运发展规划》,预计到2020年,我国集装箱运量将达到铁路货运量20%左右。其中,集装箱铁水联运量年均增长10%以上,中欧班列年开行5000列左右。
 
    “集装箱运输是现代物流业的发展方向,也是深化铁路货运改革、推动铁路走向市场的方向,作为物流链中的重要环节,在现代物流和国际集装箱多式联运体系中具有不可替代的作用。随着中欧班列的发展,铁路集装箱通成为中国铁路运输业走向世界的重要部分。”中国铁路经济规划研究院一位研究员表示。
 
    事实上,国内货运改革已经取得初步进展。数据显示,今年4月,铁路货运量3.0133亿吨,同比增长15.3%;3月同比增长17.3%。1至4月铁路货运量12.1497亿吨,同比增长15.4%。这较此前持续下滑的局面有了很大改善。
 
    不过,相比国内,海外市场显然还有更大的增长空间。
 
    5月26日,中欧班列运输协调委员会成立大会在北京召开。这标志着中欧班列发展建设进入新的阶段,具有重要意义。
 
    12月2日晚21时48分,一架载有2.6吨东南亚海鲜的货运包机抵达长沙黄花国际机场,这是湖南首架进境货运包机,标志着湖南国际航空货运和临空经济发展进入到新阶段。
 
    此次运载的鲜活水产品包括南美白对虾、草虾、青蟹、笋壳鱼等,共2606公斤。飞机从越南胡志明市起飞,经3个小时抵长。这些鲜活水产品经湖南出入境检验检疫局现场查验及抽样监测合格后,于当晚快速放行,由进口商分销至消费市场。
 
    湖南出入境检验检疫局介绍,近年长沙机场口岸先后获批进口冰鲜水产品、进口食用水生动物指定口岸,虽然市场消费需求大,但因为没有货运航线,进口食用水生动物、冰鲜水产品等只能采取客机带货的方式,在客运高峰时期,经常发生运能饱和而致进口计划落空的情况,且客机的运载量无法满足大量进口的需要。
 
    今年1至11月,长沙机场口岸共进口鲜活水生动物19.8吨,数量远远无法满足省内市场消费需求。包机直航实现了鲜活水产品的大批量直接进口,预计进口将大幅增加,也标志着湖南国际航空货运和临空经济发展进入到新阶段。
 
    据了解,该航线目前每周执行2个包机航班,春节前将加大进口量,每周执行4至6个包机航班。本批鲜活水产品的销售渠道主要为一些大型超市。根据相关企业反馈,消费海鲜产品直接进口有利于减少销售层级、降低零售价格。
 
    湖南出入境检验检疫局局长杨杰介绍,为支持长沙发展国际货运航线、服务鲜活水产品进口,检验检疫部门实现了“三个快速”:一是快速查验,提供24小时预约查验服务,确保海鲜产品抵达后1小时内快速完成查验工作;二是快速检测,对需要检测的产品,压缩检测流程,加快检测速度,保障合格海鲜安全供应市场,确保“舌尖上的安全”;三是快速放行,给予进口海鲜绿色通道,做到随到随检、边检边放,为运输和销售留出更多时间,全力保障国际货运专线正常运行。
 
    杨杰表示,接下来,湖南出入境检验检疫局还将根据长沙机场口岸发展需要,支持推动建设进口水果等指定口岸,不断拓展口岸平台功能,扩大国际航空货运的业务范围,推动长沙临空经济区打造货畅其流、便捷高效的国际物流通道和区域性商贸枢纽。
 
    数据显示,自“合新欧”国际货运班列开通至今,中亚班列、中欧班列、中欧回程班列、铁海联运班列共发运100个班次、15281个TEU,货物总值达29.32亿元。
 
    目前,“合新欧”国际货运班列的出货量和进货量在全国同类班列中排名第八位,稳居“一带一路”发展战略的重要节点。上海铁路局已将合肥、义乌、苏州列为“十三五”中欧国际班列的核心区域。
 
    据介绍,合肥已与“一带一路”沿线的哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国等亚欧国家,建立密切的经贸、文化交流合作关系,货运新通道地位凸显。下一步,新站高新区将与德铁和白俄铁等国外公司深入交流,谋划扩展线路并增设货物集散站点,为合肥“一带一路”发展战略提供重要支撑。
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