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关于中国国际货代现状的分析

发表时间:2017-06-19浏览次:
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    我国国际货运代理业虽起步较晚,历史较短,但发展十分迅速,已经形成了一个具有一定规模和影响力的行业。据统计,我国目前进出口货物的90%空运、80%海运、80%陆运和几乎100%的国际商务单据运输都是通过国际货代企业不同程度的参与完成。而中国的货代企业早已成为是我国对外贸易运输事业的重要力量,为我国整个国民经济的发展作出了不可磨灭的贡献。
 

 
    一、我国国际货代企业运营环境分析
    宏观经济环境良好
    年的金融危机影响已经逐渐解除,我国对外贸易回升到正常水平。据国家统计局2012 年统计数据:2010、2011 和2012年年的对外贸易总额增幅分别为34. 7% 、22. 5%和6.23%。
    年,我国货物贸易进出口总体增速出现了回落,同比2011年进出口增速回落了16.3个百分点。从全年的进程来看,进出口增速呈现缓中趋稳的态势,表现在进出口规模逐季环比增长,增速在三季度探底后回升。去年一至四季度,我国进出口总值分别为8594.6亿美元、9796.9亿美元、10027亿美元和10249.1亿美元,同比增速分别为7.3%、8.5%、3%和6.3%。而另一方面2010 年,甘肃进出口总值73.3亿美元, 增长89.6%,高于当年全国总体增速54.9个百分点;西藏、云南和江西进出口分别为8.4 亿、133.7 亿和214.7 亿美元,分别增长1.1 倍、66.1%和68%,分别高于总体增速73.2 个、31.4 个和33.3 个百分点。从这些数据可以看出一方面我国的贸易顺差已经不断减小,而贸易总额则有稳定的增长趋势,经济全球化的程度将会逐渐加深。另一方面面中西部地区的进出口业务增长显着,给货代网络的分布提出新的要求。
    电子商务带来交易行为的透明化。
    随着网络的发展,已出现了众多的订车、订船网站,如中国物流招标网、物通网、三山国际物流网等等。发货人可直接登录网站去获取车船信息,寻找承运人。同样,承运人也可通过网络直接找到发货人。船、货之间直接见面,交易行为透明化,大大压缩了传统货代产业以差价和订舱金为利润来源的生存空间。
    中国货代行业将进一步实行对内开放
    中国的国际货运代理行业进入门槛较高,政府对自然人直接设立国际货代一直没有开放。加入WTO 之后,中国各行各业都加大了对内开放的力度和广度。2005 年9月初,中国的进出口经营权全面放开,凡注册资本在100万元人民币的流通企业都可以申请进出口资格,政府实行核准制。专家预测,紧接着政府主管部门就要对国际货代采取一系列对内开放措施。现在,有关部门正在调研,论证允许自然人直接持股国际货代企业的可行性和操作规程。据估计,一旦允许中国自然人持股国际货代企业,将迅速引爆民营货代市场。
    二、 我国国际货运代理业的发展现状
    数据显示,改革开放以来,我国的国际货代物流业迅速发展。截至2011年年底,在商务主管部门备案的国际货代企业已达2.7万家,相比2002年年底的3775家国际货运代理企业增加近7倍,从业人员也从30万人发展到超过200万人。但总体来看,我国国际货代物流企业与发达国家的成熟企业相比,存在着规模较小、服务功能分散、经营模式相对落后、专业服务能力较弱等问题。
    中国国有国际货运代理企业占了近45%,外商投资国际货运代理企业占了近25%而民营国际货代则占30%。沿海地区国际货运代理企业占了70%,内陆地区国际货运代理企业占了30%。这些企业遍布全国各省、自治区、直辖市,分布在30多个部门和领域,国有、集体、民营、外商投资、股份制等多种经济成分并存,已经成为中国对外贸易运输事业的重要力量,目前,中国80%的进出口贸易货物运输和中转业务,90%的国际航空货物运输业务都是通过国际货运代理企业完成的。
    而近年来受全球经济不景气的影响,造成了国际贸易总量增长速度放缓,国际市场订单需求不足的情况下,带来了整个国际货运业的长期不景气,因此也造成了国际货运企业的整体性亏损,专家们的数字是,2010年,国际货运企业大约70%的行业性亏损,2011年大约是82%的行业性亏损,2012年是大约91.4%的行业性亏损。中远在2012年具不完全统计亏损105亿元左右,如果不被摘牌,或者挂上ST的帽子,估计可能需要变卖部分资产,来改良财务报表。但是预估,2013年下半年,2014年上半年,应该是全球经济逐步走上复苏之路的时机。而民营国际货代企业则在其中强势崛起,表现强劲。
    三、我国国际货运代理业的发展方向
    国际货运的区域需要调整
    国际货运企业是为国际贸易的货主或者买家提供服务的,因此国际贸易的流向就决定了国际货运航线的风向标。
    目前全球国际贸易的特点是,全球贸易,尤其是和中国相关的贸易区域特点在过去几年也发生了变化,从传统的欧美企业开始转向东盟区域,俄罗斯市场,中东,南美,甚至非洲市场。所以国际货运企业也需要跟着全球贸易区域的变化而转变航线。
    行业转变
    中国已经逐渐从中国制造转变为中国智造,很多劳动力成本低廉的产业已经淘汰或者转移到劳动力成本更低的国家,具有高附加值产品的行业是未来发展的方向,多研究这些企业的国际货运需求的变化,以迎合他们的需求,获得更大的利润。
    盯住买卖双方,双翼齐飞
    很多国际货运企业的业务是单向的,要么只盯住卖家,要么是做指定货物(盯住买家的);要么只做出口,要么只做进口。因此这些企业需要转变观念,夯实原有业务基础上,尝试着配置专业人才走向另外一方,这样业务上就有了买卖双方,进出口两翼齐飞的局面。
    盯住国内外的物流园区
    盯住国内外进出口企业服务的物流园区,这些园区一般是国家宏观政策导向的先行先试的园区,如果企业家们先知先觉跟随物流园区一起进驻这些区域,提供配套服务,相信一定能获得更多的商机。
    原标题:中国国际货代现状分析
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