当前位置:主页 > 主营业务 >

无船承运人风险及防控之承担契约承运人风险

发表时间:2018-06-27浏览次:
网站内容仅供参考,详情请联系在线专家或直接拨打免费电话4000021390,我们将全程为您解答,让您少走弯路。
  文/上海誉商誉商资讯,提供的创业、投资、财务、工商和上市等方面资讯,铸就品牌的力量。正直的职业态度一直是聆悦企业的核心价值观,保护客户隐私与维护客户利益是我们不变的追求。
 
  无船承运人相对于托运人而言,承担的是契约承运人风险。无船承运人作为契约承运人与托运人订立海上货物运输合同中,必须符合我国《海商法》有关契约承运人须谨慎处理使船舶适航的规定。《海商法》第47条规定:“承运人在船舶开航前和开航当时,应当谨慎处理,使船舶处于适航状态,妥善配备船员、装备船舶和配备供应品,并使货舱、冷藏舱、冷气舱和其他载货处所适于并能安全收受、载运和保管货物。”根据该条款,本应实际承运人履行的船舶适航义务,同样适用于作为契约承运人的无船承运人,他须对由于实际承运人未能谨慎处理使船舶适航的过错及造成的损失承担责任,因此,这就要求无船承运人在选择实际承运人及船舶时,要特别谨慎地考察其资信情况和船舶状况。
 
 

 
  案例1:2000年12月,托运人高榕公司、土畜公司分别与收货人K公司签订买卖合同,K公司向上述两家购买菇类货物。装箱时高榕公司的603纸箱香菇和土畜公司的726纸箱蘑菇装在一个集装箱内。原告即无船承运人以自己的名义为上述货物签发了两套提单,载明托运人为高榕公司和土畜公司,收货人均为K公司。原告又与被告立荣香港公司联系实际运输事宜,由另一被告立荣海运公司实际承运涉案货物。由于冷藏集装箱在运输途中发生故障,致箱内温度升高,蘑菇发生货损。货物抵港后分拣,部分出售,部分作废弃物处理。原告向K公司进行赔付。12月25日,K公司向原告出具了“收据及权益转让书”。随后原告起诉立荣香港公司和立荣海运公司,要求两被告承担责任。经法院审理,最后判决立荣海运公司赔偿货物价值、海运费及检验费。
 
  理由是:1.该货损发生在承运人的责任期间,也在实际承运人立荣海运公司控制货物的期间内,所以被告立荣海运公司同样负有赔偿责任,原告向收货人K公司赔付后,有权向立荣海运公司追偿。2.被告立荣香港公司仅为中间联系人,也非实际承运人,故不承担责任。
 
  案例2:2000年3月,原告无船承运人承运货主D公司的一批冻虾(共3个冷藏集装箱),从加拿大运往中国宁波。原告无船承运人签发了全套正本提单,提单记载的装运指示:冷藏集装箱温度须保持在零下25摄氏度。货物几经转船,于5月26日由浦海公司经营的“向荣”轮运抵宁波。卸货后由于北仓公司未及时给集装箱通电,造成货物解冻。6月21日,货主D公司又将货物运回上海,开箱后发现货物变质。货损事故的发生引起两个诉讼,一个是提单持有人起诉无船承运人和货物管理人;另一个是无船承运人赔付货主后向实际承运人、船舶经营人和货物管理人进行的追偿诉讼。
 
  法院认为:提单持有人即货主D公司有权起诉无船承运人和北仓公司,货主D公司与无船承运人存在海运合同关系,无船承运人收取了全程运费,应对全程运输负责,对货损负有赔偿责任,法院判决无船承运人赔付货主D公司的货物损失。
 
  无船承运人赔付后,同样有权向责任人即实际承运人进行追偿。于是,无船承运人向某海事法院起诉区段实际承运人中海公司和“向荣”轮的经营人浦海公司以及北仓公司,并获得胜诉。
 
  防控措施:
 
  1.争取将实际承运人列为共同被告
 
  《海商法》引入了《汉堡规则》中的“实际承运人”概念,根据《海商法》第42条第2款的规定,“实际承运人”是指“接受承运人的委托,从事货物运输或者部分运输的人,包括接受转委托从事此项运输的其他人。”就《海商法》的立法意图及航运实践,无疑对此处的“委托”与“转委托”应作广义解释,而不应局限于我国《合同法》上的委托合同(在航运实践中,承运人与实际承运人之间的关系,很难符合我国《合同法》第21章所规定的委托关系),既应包括提单中约定“自由转运条款”的情况。在联运提单下进行的转运,也应包括租船运输(程租租船和期租租船)及无船承运人为履行与托运人订立的运输合同而与其他人另订运输合同的情况。因此,应当认为与无船承运人订立海上货物运输合同的海运承运人的地位应为《海商法》中的实际承运人。《海商法》为了更好地保护货方的利益规定了承运人与实际承运人均负有赔偿责任的连带责任,据此发生货损、货差、迟延交付时,货方可以将实际承运人作为共同被告提起诉讼。因此,无船承运人应争取将实际承运人列为共同被告,以便一步到位地解决纠纷的责任与赔偿问题,避免另案起诉追偿,省时、省费、省精力。
 
  2.争取由实际承运人承担责任
 
  此外《海商法》第60条第2款规定,“在海上运输合同中明确约定合同所包括的特定的部分运输由承运人以外的指定的实际承运人履行的,合同可以同时约定,货物在指定的实际承运人掌管期间发生的灭失、损害或迟延交付,承运人不负赔偿责任。”当出现此种情况时,托运人则无权要求承运人与实际承运人承担连带责任,而应由实际承运人独立承担责任,托运人应直接向实际承运人索赔。
 
  这对无船承运人来说无疑是十分有利的,但无船承运人要援引该条规定必须满足以下条件:(1)合同中明确约定了指定的实际承运人,即定明实际承运人的名称;(2)合同中明确约定了实际承运人履行的特定的部分运输,即具体规定了哪部分运输由实际承运人履行;(3)承运人证明,货物的灭失、损害或者迟延交付发生在该实际承运人掌管货物的期间;(4)合同中约定承运人对这种灭失、损坏或迟延交付可以免责。而从我国无船承运业务的客观实践来看,大多数无船承运人签发的提单很难满足上述条件,从而也就丧失了《海商法》第60条第2款的保护。
 
  3.争取享受与海运承运人同等的权利
 
  无船承运人因其本身并不拥有船舶,而是通过拥有船舶的海运承运人来承担海上货物运输,因此虽是契约承运人,其责任、义务与传统的海运承运人完全相同,但其权利却不完全相同,如无船承运人不可享受海事赔偿责任限制。因此,在将《海商法》适用作为一类特殊的契约承运人的无船承运人时,还有待于进一步的细化、明确,甚至变通,使得无船承运人也可享受海事赔偿责任限制,否则对无船承运人是不公平的,同时也不利于无船承运人业务的发展。
 
  上文信息,由上海誉商小编通过网络采集整理发布,希望能帮助到您,如果您需要办理无船承运人等业务服务的话,可以快速咨询上海誉商的在线客服,全程为您解答相关的疑惑问题,上海誉商,十年活跃在上海浦东新区陆家嘴商圈,为上千中小型企业做出了贡献,上海誉商,期待和您的精诚合作,助您早日完成规划建设。
国际货代物流公司注册代理网,网站内容仅供参考,详情请联系在线专家或直接拨打免费电话4000021390